2023款魏牌蓝山DHT-PHEV日常实用性测试报告

  如今，很多车企都顺应电动化发展的新趋势，全力向新能源市场进军，并且取得了不错的成绩。作为中国豪华SUV品牌，魏牌也在市场中推出了多款新能源车型，这其中就包括最近上市的魏牌蓝山DHT-PHEV。作为一款全新车型，魏牌蓝山DHT-PHEV采用了全新的设计风格，同时多项豪华配置令自身产品实力非常雄厚。那么该车在实用性方面表现如何呢？今天我们就来为您做出解答。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV配备了前排无钥匙进入功能，使用时触碰门把手处的感应区域，隐藏式门把手便会自动弹出，随后拉开车门即可。此外，该车没有配备启动按键，拉开车门后车辆会自动通电，上车后踩下制动踏板，挂入D挡便可行驶。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的尾门支持中控屏、车外按键、遥控钥匙以及感应四种开启方式，日常使用十分便利。

  发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖时需要拉起一次拉手，随后下车拨动机舱盖底部的开关后即可顺势掀起。开启后发现该车配备了双液压杆，整体启闭较为轻松，同时液压支杆也有较高的稳定性。

  对于消费者来说，门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。2023款魏牌蓝山DHT-PHEV配备了电动踏板，开门时踏板会自动下沉，此时测量车身最小离地间隙为210mm，同时门槛离地高度也仅为450mm，这样的高度保证了车辆的通过性和上车便利性。

  在座椅方面，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV主驾驶座椅支持三组座椅记忆功能，并且主驾座椅还支持电动调节功能。此外，测试车型的前排座椅还配有加热以及通风功能，舒适性表现值得肯定。

  在主驾驶座椅测试中，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，座椅可调节行程较长，能够完全满足大多数驾驶者使用需求。

  多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度为10.9°，表现优于同级别中等水准，前后调节距离为50mm，整体表现略低于同级别平均水平。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的第二排和第三排座椅均配有头枕，头枕造型较为宽大，并且内部填充厚实，可对头部进行相对有效支撑。此外，第二排和第三排座椅头枕均可进行上下调节。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的中央扶手箱盖板较为宽大，由于采用了固定设计，所以没办法进行移动，但在正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面。在材质上，中央扶手箱盖板表面采用皮质包裹，手肘枕靠在上面比较舒适。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了新一代Coffee OS 2智能座舱系统，系统UI界面显示清晰，功能上支持车联网、OTA升级等。

  在车内USB接口方面，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV全车共配有5个USB接口，前排接口位于操作台下方的贯穿储物格内，电压电流为5.14V/2.02A。后排接口位于空调操控面板下部，电压电流为5.09V/1.52A。

  随着如今智能车机愈发普及，慢慢的变多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

  经过实测，测试车型的智能语音系统能够全部识别并进行上述功能操作。当接收到“我有点冷”或者是“我有点热”时，系统会很快识别并调节温度；说出“我要去伦洋大厦”后，系统也能快速识别，同时还会联想到有关位置。另外，在模糊语义识别方面的表现也值得肯定。

  作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《不负旗舰之名 试驾魏牌蓝山DHT-PHEV》，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。

  对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

  经实测，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV除杯架外，全车共有16个储物空间。其中，前排空间表现出色，上述固定物品都有合适的位置摆放，操作台下部采用了掏空设计，内部可放入挎包、纸抽等稍大一些物品。前排门板容积也很可观，放入矿泉水瓶或雨伞后还有剩余空间。

  后备厢方面，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV内部空间十分整齐，在后备厢地台下方还配有小型储物格，可放入小型物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后还能够进一步拓展空间。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为840mm；开口宽度为1180mm；第三排座椅放倒后的后备厢进深为1280mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为780mm。

  在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

  在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.1m，表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

  后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为14.5m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

  外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV左右外后视镜较为宽大，在某些特定的程度上能扩大视野范围。经实测，左侧外后视镜视野范围为27.3°，表现处同级别上游水平；右侧为21.4°，表现同样处于同级别上游水平。

  在测试过程中，倒车雷达在1.5m处可感应到后方物体，雷达功率表现良好。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据分析来看，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全相符。前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.32m，与测试经验值略有差距。

  2023款魏牌蓝山DHT-PHEV配备了360度全景影像系统，画面显示较为清晰且范围广泛，同时还支持多角度查看以及底盘，更加便于车辆通过。另外，画面内的辅助线也可以跟随方向盘改变轨迹，实用性很强。

  车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV原地掉头的最小路面宽度为10.4m，在测试过的同级别车型中处平均水平。

  除主驾驶席外，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV其余三个车门上方均配有拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

  在实际测试中，车辆剩余电量为15%，车内空调开启冷风模式，以平均速度50km/h的车速在纯电模式下来测试。行驶路线为城市环路以及主干路，抵达目的地时，车辆表显的公里数增加26km，纯电续航里程减少19km，由于车辆在电量不充足时发动机会及时介入，所以算得平均每行驶1km消耗的续航能力为0.7km。

  此外，对于充电效率我们也进行了测试，使用停车场快充桩充电15分钟，可将电量从6%充至15%，续航里程增加18km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

  通过本次的实用性测试我们大家可以看出，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV既保证了品牌豪华属性，同时也兼顾了SUV车型的用车便利性。在储物空间方面，车内各样式的储物格较多，随身物品摆放或者拿取便利性值得肯定。但不足之处在于，该车前雷达最近距离与测试经验值略有差距，后备厢内部也没有锚点，如果稍作调整的话，表现将更加完美，总的来说，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV并无太多槽点，基本做到了豪华与实用兼备。